本报记者 郭慧霞

2019年11月，临夏至大河家高速公路项目开工建设；

2021年7月18日，全线最长隧道——石塬隧道实现贯通，创造了甘肃省高速公路建设史上全长3.2公里经12个月施工贯通的“临大速度”；

2023年11月12日，正式通车运营，结束了积石山县不通高速公路的历史。

光阴似箭。4年来，在全体参建人员夜以继日地拼搏下，临大高速公路穿行山林、飞越沟壑、架桥筑隧，直至正式通车，又一条进出临夏的便捷通道正式打通。从此，路更畅达、行更致远，临夏区域竞争力更加强劲。

11月12日上午，记者一行乘车沿着临大高速公路一路前行，看到简约大气的营滩收费站宽敞通畅，ETC和人工车道设置满足多种需求。从营滩收费站出发，整体路面宽阔整洁，路面标线和指示标牌清晰明朗，沿路景色优美，路与大自然和谐融为一体，宽阔的双向四车道、平整的路面提升了驾乘舒适度。

“临大高速公路起点位于临夏县麻尼寺沟乡磨牙村，设枢纽互通立交与S34双城至达里加公路（K10+000）相接，止于积石山县大河家镇康吊村，经大河家黄河设大桥与青海省大河家（甘青界）至清水公路相接，路线全长52.505公里。”临大高速公路项目办工程管理部负责人苟武元介绍说，这条高速公路是甘肃省高速公路网规划的省级高速公路18条联络线中的一条，是G6京藏高速公路和G1816乌玛高速公路的连接线。

一个个隧道被打通、一座座桥梁被架起，长3.2公里的大墩峡隧道，主桥跨径120米、最大墩高95米、全长938米的关滩沟大桥，全长2017.5米的禹王特大桥等，成为这条生态路、精品路、团结路、致富路上的一个个亮点，为我州着力打造“三纵四横一环”公路网、构建四通八达的现代化立体交通网络、成为托在高速公路网上的自治州、实现以交通大畅通促进经济社会大发展添砖加瓦。

营滩隧道为该项目重点控制性工程之一，隧道全部为Ⅴ级围岩，左洞长380米、右洞长364米。隧道内“景色”优美，淡蓝色的拱顶和米白色的隧道侧壁组合在一起，清爽而舒适。美观新颖的独特设计，让人精神集中，有助于消除驾驶员的疲劳感。

据了解，临大高速公路共建设桥梁24座，全长10492米；隧道13座，全长21555米；桥隧比例达到了61%。

建设期间，项目团队面对安全风险高、施工组织难等问题，采取了方案先行、全程管控、责任压实“三步走”建设思路，采用一系列先进工艺工法和技术创新手段，在大跨径连续刚构桥等施工领域取得重大突破，荣获多项国家发明专利和实用新型专利。

“临大八标施工位置地质结构复杂，地下水位高，地质极不稳定，给项目施工带来很大困难。经过我们精心分析研判，创新工艺技术，在路基、桥涵、隧道等专业工程中，解决了一系列施工难题，确保了工程质量和进度，为早日建成通车赢得了宝贵时间。”项目第八标段工程管理部部长代百平说，作为负责项目土建工程的施工方，看到自己参与建设的公路顺利通车，很有成就感。

建设人民满意交通，服务人民群众美好出行，是交通人的初心与使命。

记者在采访中了解到，临大高速公路建设过程中，积石山县交通运输局督促施工单位严格按照设计图纸和技术规范施工，协调做好征地拆迁工作，为项目建设提供了良好的施工环境。同时，组织好设计评审各阶段工作，优化设计方案，与参建各方合力克服了诸多难题，保障了项目建设有序进行。

“自2019年临大高速公路开工建设以来，我主要负责对接各职能部门、各乡镇和项目办的沟通协调工作，帮助解决建设过程中存在的一些问题。今天临大高速公路正式通车，标志着我县结束了没有高速公路的历史，也翻开了积石山县人民便利出行、快捷通行的新篇章。”积石山县交通运输局执法队主任马玉龙说。

“封闭堵塞”已成历史，“四通八达”渐成常态，临大高速公路是一条惠及沿线15个乡镇、28个村、123.63万人的快速通道，在临夏大地上蜿蜒舒展，成为黄河上游、甘肃中部西南地区山水间一道靓丽的风景线。