本报记者 马博文

五月竞芳菲，正是项目建设的黄金期。

5月23日，记者在S36临康广高速公路项目第八标段建设现场看到，工程车辆来回穿梭，焊接声、切割声与机器的轰鸣声交织在一起，建设者们正趁着晴好天气，抢时间、赶进度,全力推进项目建设。

S36临康广高速公路是我省路网规划中省级高速公路18条联络线之一，是全省“两纵两横一枢纽”区域交通项目实施方案的同步建设项目，也是G75兰海高速公路与G1816乌玛高速公路的联络通道，更是我州与定西、陕西、四川、重庆等地经济往来的重要通道。该项目由甘肃公航旅集团投资建设，主线全长35.773公里，同步建设互通连接线8.916公里，预算投资65.73亿元，预计将于2024年完工。截至5月19日，项目累计完成投资19.72亿元，占预算总投资的30%。

中铁五局集团有限公司承建的第八合同段位于广河县水泉乡、祁家集镇境内，其中广通隧道全长3206米，是全线唯一特长隧道和最大的控制性工程，它的贯通与否决定着临康广高速公路建设进度。据中铁五局临康广项目部总工程师刘波介绍，该隧道按山岭地区高速公路分离式断面设计，为双向四车道，行车速度80千米/小时。由于广通隧道围岩类型主要由上更新统冲积粉质黏土、风积黄土、中下更新统冲湖积黄土等构成，施工安全风险大，技术要求高。

在开始施工前，中铁五局组织人员对隧道顶部的村庄、水井、地质隐患点逐一排查，并邀请专家对可能遇到的各种情况进行分析，制定了应对方案。“施工过程中的艰苦无法用言语表达，隧道每推进一米都凝结着无数施工人员的心血。”刘波说。

自去年9月开工以来，第八标段建设工地实行24小时三班倒制度，在有效工期不足17个月的情况下，建设团队铆足干劲、攻坚克难，充分发扬中铁五局铁军精神，先后引进数台大型施工机械，精心优化施工方案。截至目前，该隧道挖进左线780米、右线910米。“目前，施工人员有380多名，上了大型挖掘机械后，现在每天能挖进4米左右，我们有信心按时完工。”刘波信心满满地说。

沿着第八标段的山路蜿蜒而下，就会看到一桩桩拔地而起的墩柱随着山坡的起伏直通广通河畔。“这些墩柱正是广河东枢纽立交的支柱。”第九标段项目经理郭朝华告诉记者，广河东枢纽立交联通了临康广高速与乌玛高速，是总项目控制性工程之一。项目建成后，四条闸道将贯通康乐、临夏、广河三个方向，实现项目主线与既有高速线路的互通。截至目前，已完成总工程量的60%，其余工程计划9月底前全部完成。

据临康广高速公路项目工程科科长郑立晟介绍，为保证工程进度，自项目开工以来，各标段克服疫情、天气等不利因素，抢抓建设进度，截至5月19日，已累计完成形象进度产值8.63亿元，占今年计划投资的41.09%，项目总体进展顺利。

路，蕴含着机遇；路，昭示着发展。临康广高速公路建成后，将结束康乐县境内没有高速公路的历史，进一步加快地区经济转型，区域资源开发，加速“交通走廊”向“经济走廊”的转变，真正成为一条致富路。